Tekniske egenskaper og traktorens historie DT-20

DT-20 traktor - Dette er den virkelige arv av nasjonal vitenskap. Til tross for den korte perioden med utgivelsen, har denne enheten blitt populær både blant landbruksbedrifter og blant vanlige borgere. Kraft, upretensiøsitet i å forlate og evnen til å arbeide selv i de mest alvorlige værforholdene, gjorde denne traktoren til et reelt symbol på sin tid, uten som ikke en eneste landbruksarbeid i mange tiår. Men i vår tid vet ikke mange mennesker hva jordbruksingeniørhistorien begynte med, og hva som står bak moderne høyteknologiske innovasjoner. Det er derfor vi dykker inn i dette spørsmålet mer detaljert, og bestemmer også hva merket på DT-20 traktoren trodde.

Levende til våre tider

DT-20 traktor - Det er en landbrukshjulsenhet som er designet for en rekke feltarbeid. Over 12 års produksjon av denne maskinen ble opprettet flere modifikasjoner som har revolusjonert traktoren. Ifølge offisielle data rullet traktoren sist av samlebåndet tilbake i 1969. Dette påvirket imidlertid ikke sin popularitet blant bønder i utvidelsene av hele Sovjetunionen. For hele utgivelsestidspunktet ble rundt 250 000 eksemplarer opprettet, hvorav noen ble importert til Frankrike og Holland, men de fleste av bilene igjen for å erobre storheten i morslandet.

Vet du det? En slik enhet som traktor ble oppfunnet i 1825 av en engelskmann kalt Keely. Den første kopien hadde en lavmotorisk dampmotor, men kunne lett bevege seg og håndtere alle typer jord.

Traktoren ble aktivt brukt i skog, fjellroboter og på markene i flere tiår, da påliteligheten ikke var i tvil blant noen av skeptikerne. Det er derfor det finnes i moderne tider.

DT-20 er aktivt brukt til denne dagen i noen gårder, og til tross for sin alder, klarer han seg godt med mange oppgaver, og noen ganger får han til fri salg med en pris på rundt 1500 dollar. Imidlertid er denne egenskapen av teknologi oftest funnet som et museumsutstilling. DT-20 er utstillet i Saratov, på skjerm på Sokolovskaya Hill, i Brødmuseet i byen Bulgari (Tatarstan), i Cheboksary Museum of Traktor History, og til og med som en av hovedattraksjonene i den hviterussiske byen Deep.

Vet du det? De første traktorene ble brukt av militæret som en trekkraft for transport av tunge våpen. For landbruksformål ble disse maskinene først brukt først i 1850.

Traktorens historie DT-20

DT-20 var det neste trinnet i utviklingen av traktorkonstruksjon av 50-tallet i det tjue århundre. Maskinen erstattet slike utbredte modeller fra Kharkov traktoranlegget som XTZ-7 og DT-14. HTZ-7 var en av de første enhetene som ble utgitt på Sovjetunionens territorium. Utviklingen av traktoren og dens aktive innføring i alle livets områder i etterkrigstiden gav en kraftig impuls til utviklingen av mange næringer. Det er ikke overraskende at den høye etterspørselen etter slike maskiner førte til at etter 5 år i 1955 løste Kharkov ingeniører en oppdatert modell, kalt DT-14.

Til tross for at DT-14 var konsentrert om et stort antall innovasjoner fra den tidlige ingeniørindustrien, var det fortsatt ingen forskjell mellom traktoren i forbedrede tekniske egenskaper. Til tross for den gode langrennsevnen, forårsaket traktoren en rekke problemer for sjåførene, siden det trengte bensin til å starte det, selv om enheten selv jobbet utelukkende på diesel.

Vi anbefaler at du leser hvordan du velger en minitraktor for arbeid på bakgårdsplottet, om funksjonene til minitraktorer: Uralets-220 og Hviterussland-132n, og lær også hvordan du lager en minitraktor fra en motoblok og en minitraktor med å bryte ramme.

Fjernelsen av denne feilen i senere modifikasjoner løste ikke problemet, så Kharkov-ingeniører returnerte til en omhyggelig robot.

I 1958 kom det første partiet DT-20 traktorer ut, og til slutten av 1969 stoppet ikke produksjonen av maskiner.

Nyheten ble opprettet på grunnlag av DT-14, men den hadde en rekke progressive innovasjoner.. Dette bidro til at traktoren ikke bare ble mer pålitelig og praktisk i drift, men også representert en praktisk universell enhet for feltarbeid.

For hele eksistensen av modellen har Kharkov designere gitt ut følgende modifikasjoner:

• DT-20-C1: Modellens teknologiske egenskaper ble valgt på en slik måte at de skapte den ideelle assistenten for å pløye mellom radene av forskjellige kulturer;
• DT-20-C2-: maskin for generelt landbruksarbeid, det ble også brukt som traktor for korte avstander;
• DT-20-C3-: Eksportmodellen til traktoren, i motsetning til sine forgjengere, i C3 var drastisk modifisert elektrisk del og installert brede vinger. I tillegg leverte designerne modellen med føtter, ekstra lamper og armaturer til nummerplaten;
• DT-20-C4-: nesten identisk med C3-modellen, er hovedforskjellen styringen av kontrollen under venstre trafikk;
• DT-20-C5: Bilen ble produsert etter spesiell bestilling for Frankrike og Holland. Dens viktigste forskjell fra tidligere eksportmodeller var det spesielle arrangementet av sidelys i henhold til lovene i disse landene. I tillegg har enheten blitt forbedret motor kjølesystem gjennom installasjon av en elektrisk vifte.

• DT-20B: sporet enhet, konstruert for å arbeide i drueplantasjer med en radavstand på minst 1,5 m;
• DT-20K: maskin som spesialiserer seg på radavstand av lange stamkulturer. Traktoren hadde et hjul-chassis, men med en bredere klaring og måling enn basismodellene;
• JT-20U: En miniatyrhjultraktor, designet for å tåle mer avgrenset avstand, samt serviceutstyr til gårder.

Vet du det? Den sporet traktoren dukket opp først i 1903 takket være den amerikanske ingeniørens og entreprenørens arbeid Benjamin Holt.

Utseendet og evnen til traktoren

DT-20 traktoren er en liten landbruksmaskiner, som ble aktivt brukt til å jobbe i hager og marker, samt en traktor for ulike behov innen skogbruk, kommunal og byggverk. Til tross for lavt strømforbruk klarte designerne å skape en ganske manøvrerbar og lett å styre enhet, og den upretensiøse dieselmotoren ga en spesiell vitalitet til bilen.

Traktoren har et tradisjonelt utseende for denne typen utstyr. Dens bakhjul overskrider forhjulets diameter betydelig, noe som gjør det mulig å bruke den på alle typer fruktbare jordarter. Hjulene er beskyttet ovenfra av vinger fra smuss, som, avhengig av typen av modifikasjon, er festet til bremseslanger eller via overgangsbraketter. Det er praktisk talt ingen ramme for DT-20, motoren, girkassen og bakakslen er en enkelt integrert struktur som alle andre mekaniske komponenter er festet til. Det er heller ikke noe tak på traktoren, men i enkelte modifikasjoner er det spesielle monteringer for å installere et markisdeksel.

Kjenn deg selv med traktorene: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 og T-30, som også kan brukes til forskjellige typer arbeid.

Uansett hvilken type modifikasjoner i DT-20 traktoren, kan du endre posisjonen til det siste giret og lengden på akslene. Slike manipulasjoner gjør det mulig å sette den optimale lengden på bakken og lengdebunnen. Bilens girkasse har en omvendt, det bidrar til bevegelsen av enheten med samme hastighet som bak og foran.

Slike revolusjonerende beslutninger angående de tidligere modellene er knyttet til designernes forsøk på å skape en universell traktor for å arbeide med alle typer landbruksutstyr i behandlingen av lavvoksende og høye avlinger.

Vet du det? Ideen om å lage en traktor uten ramme som en enkelt monolitt fra motoren, girkassen og bakakslen tilhører den legendariske Henry Ford. Dermed reduserte automaker kostnaden for utformingen av bilen og gjorde den tilgjengelig for de fleste bønder.

Tekniske spesifikasjoner

De viktigste tekniske egenskapene til traktoren DT-20

Video: gjennomgang av traktoren DT-20

Dimensjoner og vekt

DT-20 traktoren har ganske små størrelser. Maskinens nominelle dimensjoner er 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimal 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Samtidig har det totale fraværet av rammen i stor grad lett vekten, siden den ikke overstiger mer enn 15 600 kg.

Det er viktig! Utformingen av DT-20 traktoren gir ikke monteringsbeslag for ballastvekter som er nødvendige for å koble pneumatikken til bakken. Denne feilen elimineres delvis på grunn av fylling av pneumatikk med vann.

motor

Traktoren har en firetaktsmotor bestående av en sylinder. Kjøltypen er sirkulerende, vann fra springen brukes som kjølemiddel. En elektrisk startpakke er tilgjengelig for å starte motoren. Motoren har en unik mekanisme som reduserer vibrasjon. Den består av to parallelle aksel vevaksler, balansert motvekt. Drivstoffpumpen er enkel, enkeltseksjon.

transmisjon

Transmisjon på DT-20 enkel, mekanisk. Mellom motoren og girkassen er en friksjonskobling som består av en enkelt disk. Mens traktoren kjører, lukkes den ikke. En kontrollpinne bidrar til å styre denne koblingen.

Overføringen har 4 gir, samt muligheten for reversering. Maksimal hastighet overstiger ikke 15,7 km / t, men med en økning i motorhastigheten til 1800 per minutt øker hastigheten til 17,65 km / t.

Det er viktig! Ved konstant motordrift ved høye hastigheter vokser trettheten mange ganger, og motoren bør derfor akselereres med ikke mer enn 80% av maksimal effekt.

Kjøretøysutstyr

Chassis DT-20 består av følgende deler:

• hjul og foraksel;
• bakaksel og hjul;
• vertikal rattstamme;
• orm girstyring med dobbel ruller;
• bremsesystem.

Vedleggsutstyr

Som et hjelpefeltutstyr til DT-20 kan alle enheter som har tilhengermekanisme brukes, som kan styres ved hjelp av et hydraulisk system. De hyppigst brukte blant dem er følgende:

• LNV-1,5 pickup;
• PAV-000 transportør;
• ONK-B sprøyter;
• Osh-50 duster;
• skraper ABH-0.5;
• Plattform for lasting av PVF-0,5.

Det er viktig! Det anbefales ikke å skaffe seg moderne utstyr for arbeid med en DT-20 traktor, da slike enheter ofte ikke er teknisk kompatible med enheten.

Moderne analoger

Enheten har etterlatt et uutslettelig merke på traktorindustriens historie. Han ble en virkelig ikonisk landbruksmaskiner av sin tid, og det var derfor suksessen til Kharkov-ingeniører ble notert av mange designere. Følgende progressive analoger ble opprettet på grunnlag av enheten:

• T-25: Utvikling av Vladimir Motor-Traktor Plant, produsert fra 1972 til 1973;
• T-25A: maskinen til Vladimirs motor traktor anlegg, først rullet av samlebåndet i 1973 og er produsert til denne dagen;
• MTZ-50: Enheten, produsert av Minsk Traktor Plant fra 1962 til 1985;
• MTZ-80: traktor fra Minsk traktoranlegg, produsert fra 1974 til i dag;
• T-40: en traktor designet av Lipetsk Traktor Plant, produsert fra 1962 til 1995;
• LTZ-55: eiendommen til ingeniører fra Lipetsk traktoranlegg, en traktor er produsert fra 1995 til i dag;
• Agromash 30TK: En av de siste nyvinningene fra Vladimir Motor Traktor Plant, som kom fra samlebåndet i det siste tiåret.

Brukeranmeldelser av traktoren DT-20

Siden noen kamerater har interesse for denne gamle traktoren, bestemte jeg meg endelig for å lage et emne om DT-20. Denne traktoren tilhører familien min i 30 år. I sovjetiske tider, preobreli allerede. Jeg vet ikke hvor mye det var lovlig på den tiden, men den davære lederen av det statlige tekniske tilsynet ga tillatelse til å kjøpe og forberede dokumentene til traktoren, som noen traktorførere i Litauen ble reddet fra skrap, skjult i flere år og solgt til Latvia. Hvert år har vi mindre og mindre arbeid for ham, da foreldrene er gamle, og de har bare ett ku igjen. Og før det var en anstendig gård. Med min far ble traktoren reparert ganske mye på en gang, den tekniske tilstanden var god, men det hadde ikke vært mulig å male over disse 30 årene.

Først vil jeg legge inn slike bilder. Hvis noen har interesse for noe mer, kan jeg fortsatt ta et bilde, fortell.

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

maris_grosbergs

//www.chipmaker.ru/topic/155751/

DT-20 er den virkelige eiendommen til innenlands vitenskap og teknologi. På bare noen få år klarte denne enheten å erobre jordbruksarbeidernes hjerter og ble lenge det ideelle for kraftig, pålitelig og anerkjent teknologi. Derfor brukte mange designere i den etterfølgende tiden det vellykkede prosjektet til Kharkov-ingeniører for å forbedre kvaliteten og upretensiøse maskiner for felt- og hagearbeid.

Se på videoen: 1959 MASSEY-FERGUSON 65 For Sale (Kan 2024).