Avisen Kommersant skrev om diskusjonen i russisk departement for økonomi og finans, og sa at Russland og Kina seriøst utvikler jernbaner for å optimalisere eksporten av varer. Et strategisk partnerskap i denne retningen vil være spesielt gunstig for eksport av varer, sier Grigory Miryakov, en ekspert på analysesenteret for den russiske regjeringen. På den ene siden gir partnerskapet stort potensial: i 2016 importerte Kina 1,5 ganger mer kjøtt fra Russland sammenlignet med 2015, og eksporten av fisk økte med nesten 10%. På den annen side er strenge regler for transittperioder for mat. Prisstigningen på jernbanetransitt er motvirket av høyere hastighet sammenlignet med sjøtransport.
Land arbeider for å skape ruter mellom Kaluga-regionen (Vorsino) og Guangdong-provinsen (Shilong), og togruten må ligge fra Vorsino til grensen, og deretter overføres den til de kinesiske jernbanearbeiderne.
Sea transit er den mest populære måten å levere produkter mellom landene for tiden, ifølge eksperter. Deretter er det en jernbanetransitt, og den har størst potensial: eksport av pinjekjerner, alkohol, melk og kjøttprodukter. Begge parter arbeider for tiden med å redusere leieprisen på reeferbeholdere og omnidirektive containere. 
