De mest vellykkede designene til biler over tid blir overgrodd med legender og blir en slags epoksymboler. Imidlertid fungerer mange av dem med suksess og produseres fortsatt. En av disse "langlevene" vi vurderer i anmeldelsen. Vi lærer hva som er bemerkelsesverdig om enheten til den legendariske kombinasjonen "Niva SK-5".
Opprettelseshistorie
Hele transportbåndets "liv" på denne maskinen er forbundet med Rostselmash-anlegget. På slutten av 1950-tallet brakte lokale ingeniører SK-3 til transportbåndet. For virksomheten var det et gjennombrudd - før det ble det produsert bare trailed-enheter der. 
Trojkaen hadde store reserver, som ble brukt av designerne, som "utstedte" den mer produktive SK-4 modellen i 1962. Det viste seg å være svært vellykket, etter å ha samlet mange priser på ulike landbruksutstillinger.
Et slikt vellykket chassis og tjente som grunnlag for "fem". Utviklingen og innkjøringen tok mye tid - de første serielle SK-5 ble utgitt først i 1970, og i ytterligere 3 år ble det nye produktet produsert parallelt med den allerede kjente kombinasjonen.
Samtidig tok det for å finjustere første gangs forekomsten - prototypen var klar allerede i 1967.
Det er viktig! Kjører i gir to moduser - Ingen last (2,5 timer) og arbeidstid (60 timer). Ved første idriftsettestart, får diesel lov til å fungere i mer enn en halv time. Med en mer intensiv syklus økes belastningen gradvis til 75%, med obligatorisk inspeksjon og vedlikehold i henhold til ETO-standarder etter hver 10. time.Ingeniørens innsats var ikke forgjeves - det er vanskelig å finne en person som aldri har sett denne "veteranen av feltene". Han endured mange oppgraderinger, og de "friske" eksemplarene blir fremdeles laget.
Hytta ble mer komfortabel, selskapets røde farge ble erstattet med grønn, og figuren i navnet forsvant, erstattet av ordet "effekt". Men den påviste utformingen fungerer like effektivt.Hvor kombinasjon er brukt
Hovedvirksomhetsområdet for denne modellen er rengjøring og primær bearbeiding av korn. På grunn av kombinasjonenes forholdsvis kompakte størrelse og manøvrerbarhet, er den utmerket for å behandle smale områder eller vanskelige terrengforhold.
Det finnes også en versjon for svake, våte jordarter. Dette er en maskin med en halvsporet stasjon, som også styres av anlegget. 
Erfarne maskinoperatører vet at i det "begrensede" feltet, er de vanlige "Nivas" ikke likeverdige - under slike forhold vil de gi odds til kraftigere importerte kombinasjoner.
Tekniske spesifikasjoner
For å forstå hvor attraktivt SK-5 Niva-kombinasjonen er, bør du vurdere de nåværende tekniske egenskapene til gjeldende grunnmodell:
- motor: seks-sylindret in-line diesel med toppladning, firetakt;
- kraft (hk): 155;
- trommelhastighet (rpm): 2900;
- antall kniver: 64;
- bunkervolum (l): 3000;
- lossingshastighet (l / s): 40;
Vet du det? Blant modifikasjonene kom over og virkelig unike biler. Hva er i det minste en kombinasjon som er i stand til å skille gresskarfrø fra massen, opprettet på 1970-tallet. Men det var en enkelt forekomst.
- losselengde (m): 2,6;
- rengjøring type: to-skjerm;
- header bredde (m): 5;
- total lengde av halmvogn (m): 3,6, består av 4 komponenter;
- terskelmekanisme: trommeltype;
- trommediameter (m): 0,6;
- type skrå kamera: transportør;
- lengde (m): 7,60;
- bredde (m): 3,93;
- høyde (m): 4,1;
- tørrvekt (t): 7.4.
Kombiner motor
Moderne "Niva" utstyrt med diesel merke MMZ - D.260.1. Dette motorvolumet på 7,12 liter er perfekt for ulike jobber.
Faktum er at han har et godt lager moment (622 N / m), som gir god trekk selv under full belastning eller ved å passere en vanskelig del. 
Motoren kan "vikles" opp til 2100 omdr./min., Men i praksis forsøker de å "fange" de gjennomsnittlige (ca. 1400) svingene - i denne modusen nås maksimal kraft.
Væskekjøling er uunnværlig for feltarbeid, i denne sammenheng er Minsk dieselmotor foretrukket for "luftventilasjon".
For langfeltarbeid, vil du også trenge, traktor og minitraktor.Vekten av en slik enhet er 650 kg. Av de åpenbare fordelene, blir glattere arbeid og moderat "appetitt" notert. Pass drivstofforbruk for Niva skurtreske utstyrt med denne motoren er 25 liter per arbeidstid. Denne figuren kan variere avhengig av arten av de utførte operasjonene og korrektheten av dieseljusteringene.
Det er viktig! Hvis første oppstart av motoren utføres ved en temperatur under +5 ° C, må oljen som helles på fabrikken, endres til vinteren M8 (væsker med indekser DM og G2K er egnede).
Som "hjertet" på denne maskinen kan også fungere som motorer som:
- SMD-17K og SMD-18K (begge - 100 hk hver);
- 120-strong SMD-serie 19K, 20K og 21K supercharged.
Kjøretøysutstyr
Denne gruppen av knuter inkluderer 2 broer: kjørehjul og styrt.
Selvfølgelig er den første mer komplisert i konstruksjon. Den består av:
- girkasser;
- clutch;
- differensial;
- blokkere med brems;
- 2 side girkasser;
- direkte hjul.
Girkassen til den populære Niva CK-5 skurtreske er tre-trinns, utstyrt med 3 aksler og et sett med gir, hvorav 2 er flyttbare (som vogner) og montert på drivakslen.Den første "griper" det første giret, og det andre - den andre og tredje hastigheten. Etter å ha slått på transmisjonen, er de "gratis" girene blokkert av en spesiell mekanisme.
På mottaksskiven på drivakselen til boksen plasseres koblingsskivekoblingen, mens utløseren ved hjelp av 12 fjærer presser den til innsiden av remskiven. Hvis koblingen er koblet fra, frigjør koblingen den drevne platen og omdirigerer rotasjonen til transakselen.
Vet du det? De første sovjetopptakerne ble produsert i 1930 i Zaporizhia. Ved dagens standarder ble biler navngitt i tidenes ånd. - "Communard".Styrehjulet er lettere utstyrt:
- stiv stråle;
- svivel;
- trapesformet i blokk med hydraulisk sylinder;
- hjul.
Hjulaksler holdes i enden av strålen ved hjelp av sving og hengsler. Hubber er festet til akslene selv med koniske lagre.CVT
På alle modifikasjoner av kombinasjonen er klinoremenny-stasjonen installert. Enkelt sagt, øyeblikket fra motoren overføres til girkassen med et belte, og hele prosessen styres av variatoren.
Dette systemet, som skifter drivaggregatet, beveger beltet langs remskiven, og endrer dermed bredden på strømmen. Selve beltet samtidig beveger seg dypere eller vises "på kanten" (da øker diameteren). 
Betjeningen av mekanismen reguleres av ventilen til den hydrauliske fordeleren, hvor håndtaket blir ført inn i hytta. For å gi full fart, blir den overført helt fremover, og for å tilbakestille hastigheten tilbake.
Hytt og styring
Når det gjelder komfort, tok Niva opp til moderne krav. På grunn av nye polstringsmaterialer ble lydisoleringen bedre, og det ble litt mer behagelig å være inne - i tidligere versjoner var kombinatoren faktisk i en oppvarmet jernboks med dårlig ventilasjon. På de nye bilene leveres balsammen (sannheten, som et alternativ).
Det er viktig! Når du kjøper en brukt kombinasjon, vær særlig oppmerksom på tilstanden til metallet (etter inspeksjon av alle knuter nedenfor), drivstoff og hydraulikk. "Syke steder" gamle kopier - Dette er først og fremst rammen og tæreren, korrosjonen "treffer" den på dem.Sittende på arbeidsplassen ser sjåføren foran ham:
- rattstamme;
- til høyre er en girskifte, separate bremse- og lossepedaler;
- På venstre side av rattet er koblingspedaler og parkeringsbremsearmen;
- Under rattet er det en drivstofftilførselsspak, i forskjellige versjoner kan den være plassert på hver side av "doughnut".
Det oppstikkbare setet kan justeres i to plan (horisontal og vertikal). Til høyre, i hjørnet av førerhuset, er et instrumentpanel med et sett med varsellamper og regulatorer.Instrumenter er også installert der - indikatorer for oljetrykk og vanntemperatur, trommeltakere og ammeter. Sistnevnte kan ikke være - mange bønder legger forenklede skjold.
Mye plass er okkupert av kontrollenheten til arbeidsmekanismer og systemer: tromme, topp, "dumping" av bunkeren etc.
Vet du det? Den første selvdrevne kombinasjonen mester i Sovjetunionen var C-4 (1947-1958). Det er nysgjerrig at politikk grep inn i sin "skjebne" - til 1956 ble det kalt "stalinist", og etter den tjuefør kongressen ble navnet redusert til opprinnelig brev.Drivakslen (bakre) aksel styres ved hjelp av hydraulikk - det er ingen direkte mekanisk forbindelse mellom rattet og hjulene, alle tar over styrestyring og dysesystem gjennom hvilket arbeidsfluid som leveres av doseringspumpen sirkulerer.
Denne tilnærmingen reduserer tilbakegangen betydelig, men det er også vanskeligheter. Så, med en feil innstilling av rattet blir for "tett".Gjør deg kjent med MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 og T-30 traktorer som kan brukes til ulike typer arbeid .
Hydraulisk system
Disse kombinasjonene har to hydrauliske systemer. Hoveddelen betjener arbeidsenhetene, og styringen letter kontrollen.
Utformingen av hovedkretsen inkluderer:
- pumpe type NSH-32U;
- sikkerhetsventiler;
- Distributøren på 7 utganger;
- toveis HZ-variator;
- hydrauliske sylindere for å heve header og hjul.
I sin tur inkluderer styringen:- pumpe NSh-10E;
- spole ventil;
- dispenser;
- arbeider (han er strøm) sylinder.
Det vil også være nyttig for deg å gjøre deg kjent med de tekniske egenskapene til Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E motoblokker.
Høstemaskin skurtreske
For kombinasjonen "Niva" er det en av de viktigste systemene, i vikt er det ofte satt på nivå med motoren. Hovedkomponentene og delene er:
- Saken som alle arbeidsdeler er montert på. Det er koblet til et skrå kamera ved hjelp av anheng og et hengsel. Denne hele strukturen er balansert av stive fjærer. Det er festet til leddet teleskopisk gir med tilgang til knivene.
Det er viktig! Før bunken må flyttes, må bunken tømmes - Selv en liten nedlasting er forbudt.
- Sko, justerer høyden på kuttet. "Extreme" er designet for 5 og 18 cm, mens mellomliggende alternativer er 10 og 13 cm.
- Reel, griper stilkene når du skjærer og styrer dem til snekkeren. Faktisk er det en aksel med faste kryssstykker, på hvilke små rørformede ruller med fingre (tenner) er festet. De er i sin tur fjærbelastet.
- Skjærekant. På en bar er det enkeltfinger med naglet knivplater som beveger seg i forskjellige retninger. I tillegg er det også klemklinger og friksjonsplater. Knivens bevegelse er en gjeng med "hengsel - teleskop".
- skrue. Dette er en sylinder med sveisede "forskjellige" bånd i form av spiraler - de går i forskjellige retninger, og under rotasjon skifter de stengene i midten. Der blir de plukket opp av en spesiell finger, som sender denne massen til transportbåndet.
- "Flytende" transportbånd. Den er skrå og fører kornet til malen. Her er 2 aksler med stjerner på kantene - ledende og drevet. Sleeve-roller kjeder med stålstrimler er "ansvarlige" for transport.
- Plukk. Samler avskårne stilker og sender dem til "bunnen" av overskriften. For å installere må det fjernes rullen.
Store modifikasjoner av kombinasjonen
I tillegg til den grunnleggende modellen er "representanter" for andre modifikasjoner på farten. Det var mange av dem i nesten 50 års utgivelse, så vi vil fokusere på de vanligste. De er ganske enkelt betegnet - bokstaver og digitale indekser legges til forkortelsen "SK":
- 5A indikerer en 120 hk motor;
Vet du det? Noen av knutepunktene "Niva" gikk til produksjonen av tomatrengjøringskomplekser SKT-2. Det var veldig praktisk for gårder - i forhold til mangel på reservedeler ble delene fra "tomat" -kombinatoren omarrangert til de vanlige "fem" uten å forstyrre produksjonen.
- 5AM-versjonen er utstyrt med en 140 hk motor, og girkassen er skiftet til venstre;
- 5M-1 er forskjellig hydrostatisk overføring;
- SCC-5 er designet for å fungere i områder med vanskelig terreng og "tar" bakker opp til 30 °;
- SKP-5M-1 er en halvsporet modifikasjon for "våt" jord.
Fordeler og ulemper
For hele driftstiden akkumulerte "Niv" en stor opplevelse, og alle som jobbet med landbruksmaskiner kjenner til "naturen" av disse kombinasjonene.
De har mange fordeler:
- grundig studert design;
- god manøvrerbarhet med små dimensjoner;
- lav pris;
- tilgjengeligheten av reservedeler og høy vedlikeholdsevne;
- akseptabel kvalitet av kornrensing;
- god ytelse med relativt små samlingstap.
- periodisk "flygende" drivremmer;
- vanskeligheter med å montere topptekst og vedlegg mer enn en generasjon maskinoperatører "oppfunnet" i feltforholdene forskjellige skråninger, spleising og parenteser;
- Ikke spesielt jevn kjører ved full belastning.
Det er viktig! Mange klager på problemet med "stram" styring. Dette kan skyldes liming av hydrauliske ventiler eller feil justering.Til tross for disse ulempene mister den "gamle" SK-5 ikke bakken. Begynner bønder villig til å ta de "brukte" kombinasjonene og, etter å ha investert noen krefter og midler, utnytte dem i mange år. Overfloden av reservedeler garanterer "Niva" lang levetid.
Nå vet du hva som gjorde en så stor mekanisme så populær. Vi håper denne informasjonen vil bidra til å avgjøre valg av teknologi. Registrer innhøstinger!
